Tienes un coche en el elevador, el cliente llamando y una pieza que no está clara. Lo que hacemos lo tienes en recambios de aire acondicionado, reparación de filtros de partículas, reparación de radiadores y transporte refrigerado. Aquí va cómo trabajamos contigo, seas taller, concesionario, red, flota o taller agrícola.
Cómo trabajamos con un taller
- Nos mandas lo que tengas. Foto, matrícula, referencia, síntoma o código de avería. Con uno basta para empezar.
- Lo identificamos. Solo te pedimos lo que falta.
- Si hay que ver la pieza, nos llega. La abrimos, la medimos o la probamos. Cómo prepararla, en enviar una pieza.
- Te decimos qué tiene y qué toca, con fotos y presupuesto. Sin tu OK no se toca nada que no esté pactado.
- Sale hacia tu taller, con lo que se ha hecho y las indicaciones de montaje.
Qué mandarnos por WhatsApp
No hace falta rellenar nada. Según el caso, ayuda:
- Vehículomatrícula, bastidor, marca, modelo, motor y año. En escape, norma Euro y si lleva AdBlue.
- Piezareferencia si se lee, foto entera y de las conexiones, medidas.
- Averíasíntomas, códigos leídos, kilómetros, lecturas (presiones del A/C, presión diferencial del filtro), qué se ha hecho ya.
- Entregasi es urgente y dónde la quieres.
Una consulta sencilla se resuelve con la matrícula. Un escape con varios cuerpos necesita más.
Cómo te llega
- Reparto propio y recadero en la zona cercana a Lleida. Pregúntanos si llegamos a tu taller.
- Mensajería a toda la península en 24/48 h, también para devolverte una pieza reparada.
- Recogida en nuestra nave.
Cómo va el porte y dónde se recoge la pieza te lo confirmamos por WhatsApp antes de que salga.
Qué esperar de nosotros
- No te vendemos lo que no toca.Si pides una limpieza y la cerámica está rota, te lo decimos. Preferimos perder un trabajo que tener que repetirlo.
- Te lo enseñamos.Fotos de lo que había dentro y de lo que hicimos, para que se lo expliques a tu cliente.
- Separamos causa y efecto.Lo que encontramos, lo que hicimos y lo que conviene revisar en el vehículo, por separado.
- Te decimos cuándo no somos nosotros.Si el trabajo pide concesionario oficial o una codificación que no hacemos, lo sabes antes.
Si algo falla después, avísanos en cuanto lo veas y conserva la pieza. Con la pieza y los datos buscamos la causa raíz; si se manipula o se devuelve a otro sitio sin avisar, después no se puede saber qué pasó.
Alta como cliente
Para ver precios y pedir por la tienda online, date de alta en la tienda con los datos del taller. Si lo prefieres, escríbenos por WhatsApp con el nombre del taller y te pedimos los datos para abrirte ficha. La forma de pago la dejamos hablada antes del primer pedido.
Concesionarios
El taller de un concesionario está montado para la marca. Lo que no suele tener en casa es una mesa de soldadura de aluminio, un banco para abrir filtros de partículas o quien repare un tubo de A/C que la marca ya no vende. Ahí trabajamos como especialidad subcontratada:
- Hablamos con quien nos digas, la persona de posventa o de taller que lleve el caso, y nunca con tu cliente: las fotos y la explicación te llegan a ti.
- Vuestra referencia. Si nos das el número de orden de reparación, va en todo lo que te mandamos.
- El bastidor lo tienes siempre, y es lo que mejor identifica la pieza. Si ya has buscado la referencia de la marca, pásanosla.
- Codificaciones y trabajos con el software de la marca son vuestros. Si una reparación lo pide, lo sabes antes de empezar.
Redes de talleres
El error típico con una red es tratarla como un solo cliente. Nosotros trabajamos cada centro diferenciado: su persona de contacto, su dirección de entrega y sus máquinas instaladas. El pedido sale para el centro que lo pide, con precio y plazo confirmados a ese centro, y queda registrado quién pidió, qué se mandó y cuándo llegó. Las condiciones son las que se acuerden con la central.
Las estaciones de carga se ponen en marcha en cada centro antes del primer coche, con formación a quien la va a usar, y cada máquina queda registrada: cuando un centro llama con una avería, con el número de serie sabemos su historia.
Flotas
A una flota no le preocupa la pieza: le preocupa la furgoneta que hoy no ha salido. Por eso, además de reparar, buscamos la causa.
- Un solo WhatsApp para A/C, filtros de partículas, radiadores y equipos de frío.
- Por vehículo: cada trabajo asociado a la matrícula o al número interno que uséis.
- Planificando: las revisiones de frío y de aire antes del verano, y los filtros que ya avisan, cuando el vehículo puede parar.
Pide a los conductores que avisen de lo que ven: testigo del filtro o regeneraciones cada vez más seguidas, temperatura que sube en atascos, aire que enfría a ratos, equipo de frío que tarda en bajar. Mirado a tiempo, es una reparación planificada. Si la flota tiene taller propio, mejor: ellos montan y desmontan; nosotros identificamos, reparamos y explicamos.
Talleres agrícolas
En campaña, una máquina parada se paga cara y el recambio de la marca a veces tarda más de lo que dura la siega. Estamos en Lleida, rodeados de tractores: lo agrícola es trabajo de cada semana.
- Antes de la campaña, radiadores, condensadores y aire de cabina. En plena siega el tiempo no sobra.
- En campaña, fotos de la pieza antes de desmontarla del todo: a veces con la foto ya sabemos si compensa reparar, cambiar panal o fabricar.
- Identificación por la placa: marca, modelo y número de serie de la máquina, mejor que la matrícula.
Lo de cada pieza: radiadores de tractor y de cosechadora, aire acondicionado de tractor y maquinaria y filtros de partículas de maquinaria.
Horario e idioma
De lunes a viernes, de 8:30 a 18:00, sin cerrar a mediodía. En castellano o en catalán.
¿No sabes cómo se llama algo? Está en el glosario.