Estamos en Lleida, rodeados de campo: un radiador de tractor en el banco no es nada raro. Y la prisa siempre llega en el mismo momento, cuando se acerca la campaña.
Trabajamos para talleres agrícolas y concesionarios de maquinaria, aquí y en el resto de la península por mensajería.
En agrícola, reparar tiene más sentido
En un turismo, muchas veces lo razonable es montar un radiador nuevo. En un tractor las cuentas cambian:
- El original suele ser caro y no siempre está en stock.
- En tractores con años, puede no existir.
- En campaña, un tractor parado pierde días de trabajo que no se recuperan.
- El radiador de tractor es grande y de cajas gruesas: hay mucha pieza que salvar aunque el panal esté mal.
Aun así, si hay recambio que compense, te lo ofrecemos. No reparamos por reparar.
Lo que hacemos con un radiador de tractor
Cambio de panal. Cuando las cajas, las tomas y los soportes están bien y el núcleo está tocado (fugas repartidas, aletas deshechas, tubos obstruidos), se sustituye el núcleo y se conserva el resto. Es la solución más habitual en tractor. Detalle en cambio de panal.
Soldadura. Tomas partidas, cajas agrietadas y soportes arrancados por la vibración. En aluminio, con TIG. Ver soldadura de aluminio TIG.
Fabricación a medida. Para el tractor cuyo radiador ya no se fabrica, o el que lleva un motor que no es el suyo. Se copia la original o se hace con las medidas. Ver radiador a medida.
El resto del paquete. Intercooler, enfriador de aceite hidráulico y de transmisión: mismos criterios. El condensador de A/C de cabina, como recambio.
Todo sale con prueba de estanqueidad.
Cobre-latón o aluminio
Muchos tractores, sobre todo los de cierta edad, llevan radiador de panal de cobre con cajas de latón. Los más modernos, de aluminio, a veces con depósitos de plástico. No se reparan igual y no envejecen igual.
Lo que sí vale para los dos: con la pieza en el banco te decimos qué tiene arreglo y qué no.
Mi tractor se calienta: antes de desmontar
La causa más frecuente de un tractor que calienta no está dentro del radiador, está por fuera:
- Paquete de refrigeración tapado. Entre el condensador, el intercooler, el enfriador y el radiador se acumulan polvo, paja y aceite. Desde delante parece limpio; entre capas, no pasa el aire. Separar y limpiar es lo primero.
- Ventilador: aspas rotas, viscoso que patina, correa floja.
- Termostato y bomba de agua.
- Panal obstruido por dentro: cal, óxido o restos de tapafugas. Aquí ya es trabajo de banco.
Si después de limpiar sigue calentando, fotos por WhatsApp y lo vemos.
Qué datos nos hacen falta
Un radiador de tractor sin datos es difícil de identificar. Para adelantar:
- Marca, modelo y año del tractor. Número de serie si lo tienes.
- Fotos del radiador entero, de la zona dañada y de las tomas.
- Medidas del núcleo: alto, ancho y grueso.
- Referencia de la pieza si se lee.
- Si es un paquete, fotos del paquete entero montado.
Cómo hacernos llegar la pieza
- Vacía el refrigerante.
- Si es un paquete, mándalo montado: así se ven las fijaciones entre piezas.
- Protege el panal con cartón o madera; un radiador de tractor pesa y las aletas se aplastan al apoyarlo.
- Etiqueta con el nombre del taller.
Puedes traerlo a la nave o mandarlo por mensajería: envíos a toda la península en 24/48 h, también la vuelta. Si es muy voluminoso, avísanos antes de prepararlo. El plazo depende de si es soldadura, panal o fabricación: te lo decimos al ver las fotos, y si el tractor tiene que salir al campo en fecha, cuéntanoslo.
