El compresor es la pieza más cara del circuito y la que peor lleva un montaje con prisas. Si se pide mal, no encaja. Si se monta mal, vuelve. Y suele volver en agosto.
Te mandamos el compresor de aire acondicionado que lleva ese coche, identificado antes de que salga, desde nuestro stock en Lleida y en 24/48 h a toda la península. Y te decimos qué cambiar con él para no verlo otra vez en el taller.
Qué compresor lleva ese coche: cómo pedirlo
En muchos coches el compresor cambia según la motorización, el año y hasta el mes de matriculación: la polea, el número de gargantas, la posición de las tomas, el conector o el tipo de control. Dos compresores pueden parecer iguales en la foto del catálogo y no montarse en el mismo coche. Por eso no se pide «por modelo».
Para acertar a la primera, mándanos por WhatsApp:
- Matrícula o bastidor:lo primero, siempre. El bastidor desempata variantes del mismo modelo.
- Referencia de la etiqueta:foto de la etiqueta del compresor montado. Suele llevar la referencia del fabricante.
- Polea y conector:foto de los dos si la etiqueta no se lee o está pintada.
- Híbrido o eléctrico:dilo desde el principio. Es otro compresor y otro aceite.
Con eso te decimos cuál es, qué opciones hay y qué más necesitas.
Original, alternativo o reparado, con 1 año de garantía
Para cada coche te damos las opciones que hay: compresor original de primer equipo (Sanden, Denso, Valeo, Delphi, Mahle o Hanon), alternativo nuevo o reparado en nuestro taller. Y te decimos lo que pensamos: si la opción barata nos da confianza en ese coche o no. Todos llevan 1 año de garantía, también los reparados.
No publicamos precios en esta web: los ves en nuestra tienda online al registrarte (enlace «Tienda online» de esta página), o te los damos por WhatsApp con la matrícula o la foto de la etiqueta.
Dato
La cuenta es sencilla. Un compresor que vuelve es otra pieza, otro aceite, otro gas, otro día de taller y un cliente que ya no se fía. Lo barato tiene que compensar todo eso.
Reparación de compresores
Nos mandas tu compresor y te lo devolvemos reparado, o te mandamos uno reparado de nuestro stock. La reparación lleva 1 día hábil, y todos los que reparamos pasan por el banco de pruebas antes de salir.
Reparamos lo que haga falta mientras el compresor no esté gripado. Lo habitual: bobina, válvula de regulación, placas de válvulas, culatas y retenes. Si está gripado no tiene arreglo: te decimos cuál lleva ese coche y te mandamos uno nuevo.
El banco de pruebas: si comprime, y si comprime bien
Un coche que no enfría con el compresor girando. Presiones raras, el embrague engancha y el cliente quiere saber si hay que cambiarlo. En el coche el compresor nunca trabaja solo: lo que marcan los manómetros depende de la carga, del condensador, de los ventiladores y de las válvulas.
Por eso tenemos banco de pruebas de compresores en la nave. En el banco solo queda el compresor, y medimos cómo funciona: si comprime, y si comprime bien. Un compresor que gira no es un compresor que comprime: el embrague puede enganchar y la polea arrastrar, y aun así no dar presión. Todos los compresores que reparamos pasan por el banco antes de salir.
Lo que le sirve al taller:
- Salir de dudas con un compresor antes de darlo por bueno o por malo, sin depender de cómo esté el resto del circuito.
- No cambiar lo que no toca. Muchos compresores se cambian sin estar rotos, cuando faltaba gas, fallaba el embrague o no respondía la válvula de regulación.
- Saber qué se monta: el compresor que sale de nuestro stock está identificado para ese coche.
El banco no sustituye al diagnóstico del coche: antes, gas, orden eléctrica, embrague y válvula de regulación, en el orden de cómo comprobar si es el compresor.
